Полировка кузова автомобиля в Москве ЗАО Кунцево

Зачем нужна полировка авто?

За время эксплуатации, даже самой аккуратной, любой автомобиль постепенно теряет свой лоск, каким обладал на витрине магазина и первые месяцы после покупки. Уличная пыль и грязь, реагенты, птицы, ветви деревьев, частые мойки — то, с чем приходится сталкиваться владельцам каждый день.

От всего этого неизбежно появляются мелкие царапины и потертости, тускнеет цвет кузова.

Существует способ вернуть салонный блеск автомобилю — это полировка его лакокрасочного покрытия.

Полировка позволяет:

придать глянцевый «салонный» блеск кузову автомобиля;
освежить цвет ЛКП;
устранить мелкие царапины, неровности, потертости кузова;
подготовить кузов под нанесение гидрофобных, керамических защитных покрытий, жидкого стекла.

Полировка выполняется также на свежеокрашенные детали авто, чтобы выровнять слой лака.

Сколько раз можно полировать авто?

Обратите внимание, что процедура позволит удалить только микроцарапины, незаметные невооруженным глазом, и небольшие царапины на верхнем слое ЛКП — лаке. Для устранения более глубоких царапин (дошедших до краски, грунта и металла) необходимо прибегнуть к локальной покраске детали.

Эффект полировки основан на том, что при воздействии специализированного инструмента с насадками различной жесткости и абразивных паст различных номеров «срезается» верхний слой ЛКП — лак, — на котором как раз находятся потертости и царапины.

Толщина лака на кузове новых автомобилей составляет около 120 микрон, а при одной полировке снимается до 10 микрон. Это значит, что авто с заводским ЛКП можно отполировать примерно 10-15 раз. Далее слой лака истончится, а местами может исчезнуть.

Естественно, что с каждым перекрасом детали запас толщины лака возобновляется (и даже может быть больше, чем у заводского ЛКП).

Трехфазная абразивная полировка

Профессиональная полировка, которая устраняет царапины на лаке, всегда выполняется в несколько этапов. При этом используется несколько видов абразивов. Такая полировка называется глубокой, абразивной или трехфазной. Она может занимать до 8 часов.

Перед процедурой кузов автомобиля тщательно подготавливается. Непосредственно для полировки требуются:

— полировальная машинка;

— жесткий, средней жесткости и мягкий полировальные круги;

— крупноабразивная, среднеабразивная, мелкоабразивная и безабразивная (финишная) полировочные пасты;

— салфетка из микрофибры для удаления излишков пасты.

Этапы подготовки к процедуре

Глубокая мойка кузова от загрязнений и остатков прошлых обработок (воска и т.д.).
Сушка кузова сжатым воздухом.
Удаление битума, смолы, остатков воска и защитных покрытий специальными составами.
Мойка кузова глиной-скрабом для удаления мельчайших частиц грязи и пыли, которые могут попасть на полировочные диски при работе.
Защита мест, которые не будут подвергаться обработке, маскировочной лентой или малярным скотчем. Это хромированные детали, решетка радиатора, форсунки омывателя, неокрашенный пластик, резиновые детали, матовые элементы.
Подкрашивание («тампонка») сколов на кузове.

Этапы трехфазной полировки

Обработка крупным абразивом.

Выполняется жестким поролоновым или меховым кругом с крупноабразивной пастой на 1500 об./мин.

Именно на этом этапе устраняются царапины и потертости лака.

Обработка средним абразивом.

Выполняется кругом средней жесткости со среднеабразивной пастой на 3000 — 4000 об./мин. На этом этапе устраняются риски после крупного абразива.

Обработка мелким абразивом.

Выполняется мягким кругом с мелкоабразивной пастой на 5000 — 6000 об./мин. На данном этапе устраняются риски после среднего абразива, и придается глянцевый блеск кузову.

После абразивных паст ЛКП обрабатывается пастой без абразива, которая называется финишной или антиголограммной. Голограмма — разводы, которые могут остаться после применения абразивных паст. Чтобы гарантированно их не появилось, используется антиголограмма. Она придает финишный блеск лакокрасочному покрытию.

Смотрите также: удаление вмятин в Москве